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本田自动变速箱维修诊断流程

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2020-03-03
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摘要 : 车辆在行驶中曾发生过变速箱打滑,但故障现象发生的时间不确定,因此未进行彻底检查。在车辆最后一次高速行驶过程中,大量变速箱油从变速箱壳体上部的排气孔中喷出,导致车辆被拖至本田自动变速箱维修中心,无法继续行驶。


车辆在行驶中曾发生过变速箱打滑,但故障现象发生的时间不确定,因此未进行彻底检查。在车辆最后一次高速行驶过程中,大量变速箱油从变速箱壳体上部的排气孔中喷出,导致车辆被拖至本田自动变速箱维修中心,无法继续行驶。

 

根据北京精捷多年修理自动变速箱的经验,变速箱缺油引起的故障相对容易修理。一般来说,只有找出变速箱油温高的原因,更换烧蚀的摩擦片和其他零件,然后清洗变速箱内部,才能解决问题。首先,检查变速箱油。从变速箱油中的杂质可以看出,变速箱内部已经严重烧蚀,所以维修师傅决定拆卸变速箱。拆卸变速箱后,检查各部件的状态,发现变速箱油泵的主动齿轮和从动齿轮严重烧伤,离合器的几块摩擦片有不同程度的烧蚀。更换变速箱油泵、主阀体和烧坏的摩擦片,并清洁变速箱内部。


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在这里有必要提醒维修人员,变速箱油从主阀体开始,经过变速箱壳体上的油道到达每个齿轮离合器。中间油道上有多个密封圈。这些密封圈允许轻微泄漏,但不能超过极限值。许多维修人员在检查离合器时,通常只使用压缩空气对离合器活塞进行简单的压力测试,通过观察离合器活塞是否动作来判断离合器的好坏。事实上,这样做是不合适的。油压过度泄漏会导致离合器充油时间过长,从而导致变速箱换档时轻微打滑或行驶时严重打滑。维修师傅800千帕的压缩空气应用于一个单独的变速箱储油箱。从油箱输送的变速箱油可以调节到600千帕。压力用于驱动每个离合器,然后用千分表测量离合器活塞的行程。按照上述方法,用变速箱油流量计测试每个离合器的泄漏,用千分表测量离合器活塞的行程。所有数据符合要求。

 

北京精捷自动变速箱维修部认为,虽然很多车型的变速箱阀体都存在很大的问题,但本田汽车系统的BAYA型变速箱中电磁阀很多,机械滑阀也很少,而且主阀体之前已经过仔细检查和更换,所以变速箱安装后应该没有问题。组装变速箱后,车辆被装载,并加注适量的变速箱油用于路试。然而,问题很快就出现了。虽然变速箱没有明显的打滑感觉,但各档换档过程并不柔和,仍有一些加速不良。当发动机转速为2000转/分钟时,第五档转速为100公里/小时,与正常转速相差约20公里/小时。原因是什么?

 

变矩器锁定有问题吗?通过观察数据流,可以确认变矩器锁定没有问题,并且系统中没有故障代码存储。这也不会是装配问题,因为维修师傅对BAYA变速箱非常熟悉,操作过程是根据维修手册进行的。根据变速箱的整个档位范围,可以判断变速箱的传动系统没有问题,但是变速箱的传动比是错误的。陈大师带着疑问回顾了这一传输的特征。BAYA变速箱采用平行轴传动方式。变速箱包括6个前进档离合器、1个单向离合器、3个换档电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)和1个分别用于3档和4档的压力开关。由于作者对变速箱的内部装配非常肯定,所以检查的重点是换档电磁阀和离合器压力控制电磁阀,因为它们直接决定了变速箱的档位和换档过程。当检查离合器压力控制电磁阀a时,发现滑阀(图1)卡在部分打开位置,不能返回到完全关闭位置,因此电磁阀必须拆卸。滑阀从电磁阀的方向安装。滑阀只能在电磁阀拆下后才能取出。作者发现电磁阀根部,即滑阀顶部有大量铁锈,杂质夹在滑阀顶部,使其无法返回。清洗滑阀后,排除故障,车辆加速强劲,当发动机转速为2000转/分钟时,五档速度可达120公里/小时。

 

为什么离合器压力控制电磁阀A卡在后面,导致换档冲击和加速不良?显示了离合器压力控制电磁阀a的正确位置如图2a,滑阀处于关闭位置。滑阀有一定的开口。电磁线圈控制铁芯的运动,推动滑阀运动,从而达到控制油量的目的。

 

(1)当变速箱5档时,由于滑阀的一定开度,CPCA(离合器压力控制阀)的一些压力作用在4档离合器上,导致4档发动机功率的一定损失。

 

(2)当变速箱4档时,离合器压力控制电磁阀A正常打开,没有回油不畅的问题,所以对车辆基本没有影响。

 

(3)当变速箱3档时,由于滑阀的一定开度,一些CPCA压力作用在2档离合器上,导致2档发动机功率的一定损失。

 

检查离合器压力控制电磁阀A,发现内部滑阀再次卡住,但故障在清洗滑阀后仍未消失。由于变速箱油中有金属粉末,拆卸后发现变速箱油泵有轻微磨损。主阀体上的大多数滑阀被卡住,5档离合器片被烧蚀,4档离合器片略微过热。也就是说,当变速箱处于5档时,发动机功率在4档时会有一定程度的损失。

 

检查差速器时,发现行星齿轮轴严重磨损,这应该是由于润滑不良造成的。检查润滑油孔是否正常,沿油路检查变速箱散热器,发现散热器内有许多杂质。变速箱散热器中有杂质,油泵磨损,这表明杂质来自变矩器。由于除了翻新之外,变矩器无法彻底清洗,更换变矩器和差速器,并研磨主阀体中卡住的滑阀。大修后,车辆进行了路试,变速箱的故障被完全排除。

 

维护总结:对于独立安装的变速箱散热器,变速箱油流量表可以用来测量流量,但是BAYA变速箱的散热器直接安装在变速箱壳体上,给维护带来了很多不便。变速箱的散热器系统不能简单地用压缩空气吹。它必须彻底清洗。如有必要,变矩器应进行翻新或更换。独立安装的变速箱的散热器必须用散热器流量仪表流量精确测量。

 


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