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自动变速箱有哪些分类方式?

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2019-01-17
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摘要 : 自动变速箱按照变速方式可分为有级变速和无级变速器。有级变速器是指在变速过程中有明显的挡位变化,各挡位之间具有明显的差异。无级变速器是指在变速过程中没有明显的挡位,车速在缓慢地增大或者减小。


1、按自动变速箱的变速方式分类

     自动变速箱按照变速方式可分为有级变速和无级变速器。有级变速器是指在变速过程中有明显的挡位变化,各挡位之间具有明显的差异。无级变速器是指在变速过程中没有明显的挡位,车速在缓慢地增大或者减小。

2、按汽车驱动方式分类

     自动变速箱按照汽车驱动方式的不同,可分为后驱动和前驱动两种。

     后驱动自动变速箱的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上,因此轴向尺寸较大;阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内。

     前驱动自动变速箱除了具有与后驱动自动变速箱相同的组成部分外,在自动变速箱的壳体内还装有差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。纵置发动机的前驱动自动变速箱的结构和布置与后驱动自动变速箱基本相同,只是在前端增加了一个差速器。横置发动机的前驱动自动变速箱由于汽车横向尺寸的限制,要求有较小的轴向尺寸,因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式,变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方,输出轴则布置在下方。


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3、按自动变速箱前进挡的挡位数分类
     自动变速箱按前进挡的挡位数的不同分类,早期的自动变速箱通常为2~3个前进挡:而现在常见的自动变速箱有5~6个前进挡,甚至有些达到7个前进挡。

4、按变矩器的类型分类
     按照液力变矩器的类型,可分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。早期的变矩器中没有锁止离合器,在任何工况下都是以液力的方式传递发动机动力,因此传动效率较低。

     新型轿车自动变速箱都采用带锁止离合器的变矩器,这样当汽车达到一定车速时,控制系统使锁止离合器接合,液力变矩器输入部分和输出部分连成体,发动机动力以机械传递的方式直接传入齿轮变速器,从而提高了传动效率,降低了汽车的燃油消耗量。

5、按传动机构的类型分类
     自动变速箱按其传动机构的类型不同,可分为平行轴式、行星齿轮式和链条式三种。平行轴式自动变速箱体积大,最大传动比小,只有少数几种车型使用。行星齿轮式自动变速箱结构紧凑,能获得较大的传动比,为绝大多数轿车所采用。链条式传动为新型的无级变速器,它只需两个滑轮和一个钢带,就能实现无数个前进挡位的无级变速。

6、按控制方式分类
     自动变速箱按控制方式不同,可分为液力控制自动变速箱和电子控制自动变速箱两种。液力控制自动变速箱是通过机械的手段,将汽车行驶时的车速及节气门开度这两个参数转变为液压控制信号;阀板中的各个换挡阀根据这两个液压控制信号的大小,按照设定的换挡规律,通过控制换阀移动,从而控制执行机构的动作,实现自动换挡。

     电子控制自动变速箱大多通过气门开度、车速这两个参数控制,发动机转速、发动机水温、自动变速箱液压油温等参数均作为修正信号:电脑根据这些电信号,按照设定的换挡规律,向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号:换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为液压控制信号,阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号,控制换挡执行机构的动作,从而实现自动换挡。

     电控变速器的AI功能,即Artificial Itelligent (人工智能)系统,是变速器控制的新技术。AI (人工智能)换挡控制系统通过节气门开度、车速、发动机转速、制动踏板、车辆的加速情况和弯道等输入信号与内存进行比较,根据车辆的实际加速情况评估道路的坡度;根据弯道信息评估道路的弯道情况:根据加速踏板的位置和车辆情况评估驾驶员的意愿,接合行驶模式选择开关的位置,进行道路情况和驾驶员意愿的辅助控制,自动选择合适的换挡程序。


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